Tuifly-Piloten fliegen ohne Motor

Sicherheit wird in vielen Berufen vor Wirtschaftlichkeit gestellt und das ist auch gut so. Doch immer wieder zeigt uns die Wirklichkeit, wie wichtig auch Teamfähigkeit und Kommunikation in der Fliegerei sind. Die Fähigkeit zum Dialog, das respektvolle und achtsame Miteinander im Beruf und im Privatleben, das alles sind wichtige Bestandteile sozialer Kompetenz.

Fehlen diese Bausteine oder werden sie nicht genügend ausgebildet, kann das fatale Folgen für das Team und sein Umfeld haben. Dem entgegenzuwirken ist unser Ziel im „Bildungsurlaub – Sozialkompetenzworkshop“ im Haus der Luftsportjugend.

14 Piloten der TUIfly und 2 Fluglotsen der Deutschen Flugsicherung nahmen am ersten Kurs teil, ein weiterer Kurs für 12 Piloten ist auch ausgebucht.

Was hat Segelfliegen mit Sozialkompetenz zu tun?
Wer jemals versucht hat alleine ohne Hilfsmotor in die Luft zu kommen, kann diese Frage leicht beantworten. Aber auch Piloten und Lotsen, die es gewöhnt sind, dass jedes Rad ineinander greift, damit der Flug pünktlich Richtung Urlaubsland geht, sollten ihre Softskills trainieren.

Das tägliche Briefing kennen beide Berufsgruppen, bringt es doch alle auf den gleichen Stand und ist oftmals eine Notwendigkeit, denn ohne ein Briefing über die aktuelle Lage am Platz sollte man nicht starten.

Aber da ist noch mehr zu tun für das Team. Das erfuhren die Teilnehmer nicht nur im Workshop, sondern auch in jeder Minute auf dem Platz.

Muss ein Airlinepilot selber aushallen?
In Laucha schon! Umsichtige, kurze, klare Kommandos und schon stehen die ASK 21, ASK 13 und der Janus auf dem Vorfeld.
Batterie und Fallschirm drin?
Ja, auch daran müssen sie jetzt selber denken, sonst wird später der Funk nicht funktionieren und die Sitzposition etwas hart so ohne Fallschirm.
Nix für Bewegungsmuffel: Wer sonst am Schlepper hängt mit seiner Boeing ist in der Gruppe plötzlich an der Fläche der ASK 13 und schiebt sie von der Halle zum Start, damit alle Segelflugzeuge zeitgleich bereitstehen.
Gruppendynamik ist was Feines, merken alle und schnell springt der Funke über.
Die ersten Starts sind für manche ungewöhnlich. Der Blickwinkel, der Windenstart – und nach dem Ausklinken die absolute Ruhe.
Jetzt ist es geschafft oder doch Stress so ohne Motor, der einen sicher von A nach B bringt?
Wo kommen eigentlich die Seile her, die das Segelflugzeug in den Himmel ziehen? Perfekte Leppofahrer wechseln sich ohne viel Gerede schon nach wenigen Fahrten ab. Auch die Rückholfahrzeuge sind schnell vor Ort oder kommen noch mal zurückgefahren, weil in der Eile der Kuller für den Janus am Start liegen geblieben ist.
Welche Sollbruchstelle braucht der Doppelsitzer noch mal? Wo muss ich einklinken?
Das alles spielt sich dank Rat und Tat der Erfahrenen so schnell ein, als würden die Piloten das alles schon seit Jahren kennen. Da merkt jeder schnell, warum der Kurs die soziale Kompetenz in den Mittelpunkt stellt. Einer alleine kommt nicht weit und im Team macht alles mehr Spaß.
Runter sind die alle gekommen und mit dem Status eines Flugschülers ausgestattet sogar bis zum Alleinflug.

Glückliche Gesichter sogar noch abends beim Einhallen. Keiner lässt es sich nehmen SEIN Flugzeug persönlich zu waschen und einzuhallen. Hat es den Piloten doch sicher durch die Platzrunde zum Landefeld getragen.

Gemeinsames Abendessen und dann Lagerfeuer an der Wolke. Wie ein Dönerspieß müssen sich alle ab und zu wenden. Es ist April, nicht August und eben doch etwas frisch am Hang.

Saale-Unstrut-Wein schmeckt natürlich am Besten vor Ort und so darf auch die Weinprobe mit dem Winzer und Segelflieger Gerd Kresse nicht im Programm fehlen. Seine Sammlung an Segelfluggeschichte von Laucha und der Umgebung ist riesig. Von den Anfängen in den 30ern bis heute – er kann mit Bild und Tonmaterial Geschichte leben lassen.
Anschaulich vermittelt er die Bedeutung der Fliegerei für die Region und jeder versteht jetzt ein bisschen besser, warum dem Haus der Luftsportjugend die bestehenden Gebäude und der Flugplatz am Herzen liegen.

Kultur und das Innere des Seminarraums kamen auch nicht zu kurz. Die Sternscheibe von Nebra wurde in eine persönliche Führung näher erläutert und auch über sich selbst konnten die Telnehmer des Workshops in dieser Woche vieles lernen.
Wie sehe ich mich? Wie sehen mich andere? Wie funktioniere ich im Team? Was erwarte ich vom Team? Diese und noch andere Fragen stellte sich jeder Teilnehmer bis zum Ende der Woche.
Viel zu schnell war der Freitag dann da und jeder Pilot und Lotse konnte mit seinem persönlichen Highlight nach Hause fahren.

Können TUIfly-Piloten ohne Motor fliegen?

Die Antwort ist JA und es macht ihnen sogar Spaß!

Eure Tatiana

Liebe Freunde, Förderer und Gäste des Hauses!

Die letzten Monate haben es allen gezeigt:
Ja, es gibt das Haus der Luftsportjugend noch in der weiten Welt der Flieger, siehe Segelfliegertag und ja, wir investieren in unseren Flugzeugpark, unsere Gebäude und Geräte.
Das haben wir allen fleißigen Helfern, Angestellten, Ehrenamtlichen, Freunden und Förderern zu verdanken. Es wurde in die Hände gespuckt, mit angepackt, gespendet, gebaut und nicht zu vergessen auch geflogen mit über 6.000 Flugbewegungen.

Der Segelfliegertag in Braunschweig im November war unser erster Messeauftritt seit Jahren. Es gab viel vorzubereiten und auch der Messestand bereitete uns einiges Kopfzerbrechen. Konnte unser alter Messestand doch mit der heutigen Darstellung unseres HdL nicht mehr mithalten. Es musste ein Corporate Design her, wie es neudeutsch heißt.
Damit kam auch unser neues Logo, neue Flyer, Adresskärtchen usw.
Die Messe hat trotz Standortänderung, die von uns zuerst nicht positiv aufgenommen wurde, zu einem großen Erfolg geführt.
Viele fliegenden Gäste des Hauses, die uns vor vielen Jahren zuletzt besucht haben, waren von unserem Auftritt und der Tatsache, dass das HdL noch für die Jugend und alle Flieger einen Platz zum Fliegen bietet überrascht und erfreut.
Das macht Mut und wir werden diesen Weg auch weiter beschreiten.

Der Kauf unserer neuen gebrauchten ASK 21 war ein weiterer Meilenstein im letzten Quartal. So konnten wir doch endlich die seit Jahren fehlende zweite ASK 21 ersetzten. Des Weiteren konnten wir für einen symbolischen Kaufpreis einen Jeans Astir erwerben. Dieser wird nach einer überschaubaren Reparatur voraussichtlich im Sommer 2015 unseren Mitgliedern und Gästen ebenfalls zur Verfügung stehen.
Fast 6.000 Euro an Spenden sind von Förderern und Mitgliedern eingegangen und auch die Interessengemeinschaft hat gespendet. Mit Hilfe von Mitgliederdarlehen und Flugzeugverkäufen waren wir somit in der Lage uns für 2015 gut aufzustellen.

Auch weiterhin möchten wir Euch um Spenden bitten! Sei es für die ASK 21 oder unsere Bauvorhaben. Es gibt noch soviel zu tun!
Auch Sachspenden sind in Absprache mit unserem Büro willkommen!

Die Tage werden kürzer, die Nächte sind lang – trotzdem schläft am Ende des Jahres unsere Werkstatt nicht.
Unter der Leitung von Rollo und Sebastian werden unsere Flugzeuge in der Zeit zwischen dem 27.12.2014 und dem 06.01.2015 gründlich gewartet.
Dazu könnt Ihr Euch gerne noch anmelden.
Bitte kontaktiert Sebastian unter sebastian.gehl(at)hdlsj.de.

Ein herzliches Dankeschön vom Vorstand des HdL und der IG HdL an alle Angestellten, Gäste, Helfer, Freunde, Mitglieder und Förderer unseres »Haus der Luftsportjugend« am schönen Flugplatz Laucha.
Ihr habt das Jahr 2014 zu einem erfolgreichen Jahr werden lassen, auf dem es sich gut aufbauen lässt!

Unsere Projekte in 2015 werden wieder auf eure Mithilfe angewiesen sein. Aber nur so können wir uns verbessern.
Kommt, schaut, fliegt und helft!
Nehmt das Laucha-feeling mit nach Hause!

Euch allen frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins fliegerische Jahr 2015!

Unsere Kursangebote sowie Preise für 2015 sind online. Auch im nächsten Jahr möchten wir Euch, Euren Verein und unsere Jugendlichen am Platz begrüßen dürfen.

Bis dahin wünsche ich Euch eine schöne Zeit, Eure Tatiana